太原業(yè)臻新型建材為您分享：預(yù)制底板生產(chǎn)管控
1.預(yù)制底板厚度控制在保證構(gòu)件不開(kāi)裂的前提下，預(yù)制底板生產(chǎn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制預(yù)制底板厚度正公差。生產(chǎn)過(guò)程中，構(gòu)件廠應(yīng)加強(qiáng)對(duì)板厚和桁架鋼筋上浮的控制，必要時(shí)增加工裝以保證生產(chǎn)精度。
2.預(yù)制底板表面控制在滿足粗糙面要求的前提下，預(yù)制底板生產(chǎn)時(shí)需控制預(yù)制底板頂面粗糙面整體平整度，避免出現(xiàn)粗骨料不均勻外露、浮漿局部堆積等情況。 精細(xì)化施工管控 1.管線在機(jī)電施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)精細(xì)化排布電氣管線，合理控制交叉點(diǎn)位置，現(xiàn)場(chǎng)穿線按預(yù)定設(shè)計(jì)要求施工，能大幅減少不合理交叉位置，提高施工效率，提升施工質(zhì)量。
3.鋼筋在鋼筋綁扎過(guò)程中，施工單位應(yīng)精細(xì)化排布鋼筋，充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖并按圖施工，能大幅減少鋼筋排布不合理。同一方向鋼筋應(yīng)布置在同一平面內(nèi)，避免不同位置同向鋼筋反疊交叉，如圖所示。若同向鋼筋未在同一平面內(nèi)，同向鋼筋在不同位置重疊交叉，加上桁架筋上弦上部的2層上鐵鋼筋，綁扎完成后實(shí)際為3層，鋼筋排布不合理導(dǎo)致鋼筋空間需求增加。
在施工中鋼筋、管線兩兩接觸交點(diǎn)部位采用綁扎絲綁扎緊密，避免空隙過(guò)大而占用空間。另外，疊合樓板安裝及混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)注意精度、支撐、模板等控制措施。施工時(shí)還應(yīng)隔一定間距設(shè)置標(biāo)高控制裝置，用于控制混凝土澆筑厚度。
太原業(yè)臻新型建材為您分享：疊合板上放置墊木
1.疊合板分類(lèi)重疊存放，各層之間須放帶橡膠緩沖層的方木支墊，且以保證構(gòu)件受力合理設(shè)置墊塊位置。
2.堆放疊合板時(shí)要碼靠穩(wěn)妥，墊木擺放位置要上下對(duì)齊，受力點(diǎn)應(yīng)在一條線上。
疊合板固定
1.根據(jù)構(gòu)件尺寸合理設(shè)置運(yùn)輸車(chē)支撐點(diǎn)，并采取有效的穩(wěn)定構(gòu)件措施，用鋼絲帶加緊固器綁牢，以防構(gòu)件在運(yùn)輸過(guò)程中受損。
2.運(yùn)輸過(guò)程中，每行駛50km左右路程要停車(chē)對(duì)疊合板構(gòu)件的穩(wěn)定和緊固情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)移位、綁扎和墊木松動(dòng)時(shí)，要及時(shí)處理。 通過(guò)對(duì)PC構(gòu)件運(yùn)輸駕駛員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，駕駛員專(zhuān)業(yè)技能有了大幅提高；通過(guò)安排構(gòu)件廠技術(shù)人員隨車(chē)監(jiān)督，可養(yǎng)成駕駛員良好的駕駛習(xí)慣；通過(guò)在墊木上加釘橡膠緩沖層，可使疊合板之間接觸緊密，運(yùn)輸過(guò)程中板與板堆放無(wú)晃動(dòng)；通過(guò)對(duì)構(gòu)件受力點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)算并限制堆放層數(shù)多為6層，可有效減少疊合板因受力不均引起的隱形裂紋。通過(guò)一系列優(yōu)化措施，PC疊合板運(yùn)輸損傷率大幅下降，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的PC疊合板外觀質(zhì)量得到了相關(guān)單位的一致好評(píng)，施工質(zhì)量及施工進(jìn)度均得到了保證。
